汽车后市场服务产业超万亿规模 数字化升级拐点已来
来源:    发布时间: 2020-06-16 11:39   115 次浏览   大小:  16px  14px  12px

随着中国汽车保有量不断攀升,中国的汽车后市场已实现万亿规模。6月15日,“2020年汽车后市场首届产业云峰会”正式线上开幕,聚焦疫情时代,汽车后市场在经历几十年高速发展后,如何进一步规范化、标准化、数字化发展的价值和路径。

本届峰会由汽车后市场·诚信服务联盟、新浪财经、途虎养车主办,上海市商务委、中国汽车维修行业协会、中国标准化协会、中国连锁经营协会指导,途虎研究中心、腾讯智慧零售提供数据支持,人民网汽车提供全程支持。

商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国在致辞中提出,疫情过后,各个国家都出台了一些刺激经济的政策。他鼓励国内小微企业和民营企业,疫情之下一定抱团取暖、渡过严寒。

上海市商务委副主任刘敏在致辞中介绍了上海对优化消费环境、打造国际消费城市的举措,并提出,汽车后市场服务对促进汽车消费有积极的支持作用,不过,由于后市场服务拥有较强的专业性,消费环境亟待进一步优化,行业亟待进一步规范。

新浪高级副总裁邓庆旭从媒体观察者的角度指出,现阶段新冠病毒疫情带来的种种变化正深刻地影响着整个行业,以实体门店为服务基础的汽车后市场也陷入了困境,倒逼着汽车后市场企业及时做出调整。所谓“危机”,有危也有机,每一次危机中都潜藏机会,“与时俱进方能永立潮头”。

相关数据显示,过去的2019年中国的汽车保有量已经超过2.6亿量,平均车龄达到了5年,汽车后市场规模更是达到了万亿级别。与此同时,用户对汽车服务的要求比如养护和维修产生了更高要求。

“汽车服务企业转型升级势在必行,如何打通汽车后市场产业链,提高汽车后市场的服务质量,在后疫情期让行业能够良性发展,也是我们此次携手途虎养车举办首届汽车后市场产业峰会的初心。”邓庆旭指出,此次峰会的愿景是助力汽车后市场数字化转型和全新升级,让有车生活更美好,少些套路,多些真诚。

针对汽车产业未来的发展趋势,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青判断,未来平台经济会成为一个重要的组织方式,其次,创新的重点会从消费端向生产端去过渡、去延伸。

至于汽车产业,根据他的分析,我国汽车保有量的增长依然处在一个普及的过程。未来,汽车后市场可能会有三个转变,第一,汽车后市场服务的提供和价值的实现未必是集中在汽车上,可能会延伸到出行等其他一些中高端商品的消费;第二,从产品经济向服务经济的转变。下一步,提供价值的最重要环节会在服务这个领域,包括一些个性化、差异化、贴身化一些服务,比如消费、出行、医疗、教育等,拓展以汽车为核心的经济的生态;第三,未来汽车将从机械产品向着智能产品发展,下一步传统汽车也将向着智能化、高端化的方向去发展。

根据王青的分析,未来汽车后市场将会更加分化;其次,从组织方式上看,将会呈现信息化、平台化和网络化的形态;从业务内容上看,它可能出现一个一体化、数据化和人性化的发展。

途虎养车创始人兼CEO陈敏在演讲中指出,在“新基建”提速,互联网渗透率提升,消费者接受度提升的当下,汽车后市场数字化升级已万事俱备。

根据他的观点,汽车后市场数字化升级后,在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径;下游能使门店实现数字化管理,将产品供应链管理、服务、运营标准化;终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。

“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”途虎养车COO李辉指出,厂商生产的产品,最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中,智慧门店作为向上承接厂商、经销商,向下联系终端消费者的重要一环,成为车后市场数字化升级的关键载体。

他表示,汽车后市场各种门店数以十万级,吸纳的就业数以百万计。一家“小店”的背后事关国计民生,角色非常重要。在李辉看来,引领汽车后市场的数字化升级至少具备三个方面的条件:其一是这家企业的数字化能力决定了数字化基础设施的建设能力;其二是这家企业的“基因”,也就是垂直行业的经验,决定了它的数据储备是否充足,是否适用;其三是标准化服务能力,标准化服务的规模化交付,使数字化成为可能。(新浪财经 徐雯)