独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么
来源:    发布时间: 2020-06-18 14:57   25 次浏览   大小:  16px  14px  12px
独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么

哪怕有着再大的非议,大部分人也不会否认,蔚来不但已经成为了国内众多新势力品牌中最炙手可热的一个,而且目前也已是公认的国产豪华品牌。纵使出现自燃事故和大量网络攻击,也无法改变众多蔚来车主对它的口碑好评和忠诚度。如今蔚来被安徽国资委“收编”之后,相信不少准买家们对蔚来前景的最后一丝顾虑也一扫而空了。事实上,这一手也博得了不少场内场外人的掌声,蔚来的前景也算是豁然开朗。

当然,没了后顾之忧,我觉得蔚来就该好好造车了。早期的ES8虽然亮点很多,但是无论是静态的做工还是动态的驾乘体验,它都仍然存在不少瑕疵。如今ES6已经基本接过了ES8的位置,成为蔚来走量的主力。那么它能对得起大家的期待吗?这次我们就来看看。

【静态篇】

我们手上的,是一台续航420km的运动版,也是ES6全系的入门车款,35.8万的指导价,基本和奥迪Q5同处于一个级别。千万不要觉得一个国产车能和德系豪华品牌比肩是什么异想天开的事情,事实上从外到内,这台ES6从设计、车身涂装到用料都是和Q5不相上下的,甚至说有过之而无不及。

独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么

虽然ES6的造型风格和ES8如出一辙,乍看之下差别似乎都在细节。但是仔细端详一番,你会发现ES6的身材显然要比ES8更加紧致、扎实。ES8侧面的腰线,看上去会有些松垮,但是车身更短的ES6就不存在这样的问题了。而且侧窗造型的设计也更简洁,使得车身上下分割的视觉效果更协调。而为数不多的遗憾,就是虽然标配的轮圈直径已经达到了19寸,但是过于简单的造型还是让实车效果显得小气了一点。

独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么

内饰设计一如既往的简洁,而且豪华感十足。更重要的是,整体做工相比早期的ES8有了长足的进步。中控台换成了普通的搪塑材质之后,原本诸如「真皮包裹上出现气泡」之类的低级问题彻底消失了。中控台屏幕的占比也更大,视觉效果更好。紫色的氛围灯更是直线拉升了整个座舱的档次感。

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车联网系统是蔚来的主打卖点之一。比较可惜的是,可爱的小NOMI没有出现在这台低配车上,只留下了一个带一圈氛围灯的盖板。好在AI语音助手依然健在,车载系统的绝大部分功能调节都可以通过它来完成,包括空调。虽然大体上的配置和传统豪华品牌的车型差异并不大,但无论设计、还是用户体验上来说都堪称越级。只是语音的识别率不算完美,使用导航输入地点时还是稍显费力。

主动驾驶辅助方面,ACC的开启,只需要通过方向盘一键完成,使用起来很方便。但这台低配车仅有自适应巡航(ACC)、车道识别和侧后方来车提醒功能,前方车距过近时也只能发出警告,不会自行干预,而且在夜间,车道的识别速度是比较慢的,所以驾驶的时候千万不要掉以轻心。